“Containerkranen zijn wel de moeilijkste”
Patrick Diederen is accountmanager mechanical engineering bij VIRO vestiging Echt. Voordat hij in 2020 bij VIRO kwam, werkte Patrick in de kranenbouw. Aanleiding voor hem om deze markt ook te verkennen voor VIRO.
“Kranenbouw is een kleine wereld. Iedereen kent elkaar; hierdoor had ik al snel wat bezoekafspraken. Het eerste kraanbouwproject voor VIRO was voor Rusch Crane Repair in Medemblik: een kraanbaan berekenen.” Dit blijkt de eerste stap van een vliegende start. Binnen amper een half jaar is VIRO betrokken bij projecten voor gerenommeerde portaalkraanspecialisten als BVS, Nedcranes, en Van Haagen Kraanbouw.
Kranen zijn er in tientallen soorten en maten. Aan al die kranen zou VIRO in principe kunnen meewerken, maar we concentreren ons vooralsnog op portaalkranen, containerkranen en halkranen. “Onze afdeling Engineering & Analysis heeft zich daar grondig in verdiept, ook uiteraard in de normeringen voor de kraanwereld. Naast Mechanical Engineering en Engineering & Analysis hebben ook andere collega’s van VIRO affiniteit met de kranenbouw. Zo heeft zich dat kunnen ontwikkelen. Het speelde ook mee dat de kranenbouw toch weer iets anders is dan wat we al kenden. Het brengt weer meer variatie.“
Voor BVS verzorgden collega’s van Engineering & Analysis onder meer het rekenwerk en FEM -Analysis voor een immense portaalkraan van 250 ton staal; VIRO-collega’s van Mechanical Engineering voerden de tekeningcontrole uit. Voor Nedcranes deed de afdeling Routing de kabelberekeningen en -routing voor een portaalkraan. Mechanical Engineering tekende aan de bordessen voor de kraan. Voor Van Haagen Kraanbouw voerde Engineering & Analysis berekeningen uit op basis van het tekenwerk. “Er is nu een project van een opdrachtgever in aanvraag waarvoor we waarschijnlijk mechanical engineering, elektro engineering en besturingstechniek inclusief software gaan doen. Een mooi multidisciplinair project, waaraan zo’n acht collega’s meer dan een jaar werken. Alle betrokken afdelingen hebben inmiddels de nodige kennis over kranenbouw.”
De kranen waarbij VIRO betrokken is worden voornamelijk ingezet in productie-, opslag- en overslagomgevingen. Voor de maakindustrie, bedrijfshallen, havens, spoorwegen. “Een kranenbouwer heeft bijvoorbeeld een gigantische 1400 tons kraan met 125 meter hijshoogte geplaatst. Wij waren daar niet bij betrokken, maar in principe kunnen we dergelijke projecten ook aan.” Wat is de meest uitdagende opdracht tot nu toe? “Containerkranen. Die zijn van alle kranen het moeilijkst, omdat je nooit weet hoe de belasting in een container is. Het gewicht kan bijvoorbeeld in één kant van de container zitten. De containers kunnen ook wind vangen. Dit heeft allemaal invloed op de besturingstechniek, de snelheden… complexe materie dus.”
“Ooit heb ik bij Mennens gewerkt. Daar ben ik besmet geraakt met kranen. Toen ik daar wegging zei mijn toenmalige werkgever tegen me: ‘eens een kranenboer, altijd een kranenboer’. Hij had gelijk. Het bloed kruipt waar het niet gaan kan. Ik ben met VIRO weer terug in de kranenbouw.”
